转眼间，已经进入了十月。
近期，绵遂铁路也有了新消息，这无疑对于绵阳来说是一大利好消息！
再进一步，绵遂铁路三台段开工
据相关网友反映，用航拍拍摄到了绵遂内高铁三台项目部已先期开工，开工点位就在凯江大桥。
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从航拍图上来看，不少挖掘机和货车正在忙碌地进行平场。
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9月14日，在绵遂内铁路凯江大桥开工点位调研时，绵阳市市长李云强调，要切实增强责任感紧迫感，按照既定时间节点，加快完成各项开工准备工作，全力确保项目如期开工。
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而没过几天的时间，就有网友拍到了开工的画面，这就是“咱绵阳速度”。
决战，就是与时间赛跑。非常时期用处非常之举，用非常之力。
全力冲刺，力争年底全线开工！
绵遂内高铁的目标任务是什么？年底绵遂段全线开工！
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今年4月，绵遂铁路可研批复前置手续办理通过，向今年底开工发起了第一轮冲击。
6月底至7月初，中标绵遂内铁路可行性研究技术审查服务项目的中国铁路经济规划研究院赴川审查，对沿线站场设置和线路走向等现场踏勘，听取意见、研究讨论，加速前置要件办理和可研批复的流程，为年底开工争取宝贵时间。
另外，据相关报道，9月5日-7日，绵遂内铁路可研鉴修申查会顺利召开。会议由中铁经规院组织，采取视频方式在北京设主会场、绵阳分会场进行，国铁集团鉴定中心、成都局集团、中铁二院相关专家及绵遂内公司等有关负责人参加。
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本次可研鉴修审查，为项目尽快获批、早日开工建设创造了有利条件。由此可见，绵遂内高铁正式开工、全线开工，就等这个最终批复。
绵遂内高铁，特别是绵遂段，是绵遂两地人民几代人的梦想，经过一届又一届的主政领导的努力，如今终于渐成正果。
绵遂内铁路，“南向东出”的战略通道
绵遂内铁路对于绵阳来说到底是何等重要？
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这条铁路，对于绵阳的交通史发展来说，具有划时代的意义。这既是绵阳“南向东出”的战略通道，也是绵阳将地理位置转化成区位优势的媒介。
建成后，对绵阳人才、物流、产业的聚集，都将产生深远的影响。同时还会促成绵遂渝、兰绵渝等多条高铁在绵贯穿。
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根据可行性研究方案，绵遂内铁路起于成兰铁路安州站，经德阳市绵竹市，绵阳市安州区、涪城区、三台县，遂宁市射洪市、大英县、船山区、安居区，资阳市安岳县，内江市东兴区，止于成渝高铁内江北站与内自泸铁路顺接。
绵遂内铁路估算总投资603亿元，新建正线长度287.894km。其中绵阳市境内101.592km，德阳市境内9.814km，遂宁市境内94.219km，资阳市境内51.508km，内江市境内30.761km。
主要技术标准为：绵阳南至内江北段为高速铁路，设计时速250km/h（预留350km/h），绵阳南至安州段为国铁Ⅰ级客货共线铁路，设计时速200km/h。
全线设安州、绵阳南、三台、射洪、遂宁高新、安岳、内江北等7座车站，其中，内江北为既有车站，绵阳南、三台、射洪、遂宁高新、安岳为新建站，安州为在建车站。
所以，这一次，我们真的可以开始期待啦！
期待绵遂内像一只矫健的游隼，在四川盆地里自由穿插与飞翔；
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期待第一条以绵阳为起点并参与命名的铁路的诞生，打破无首发的历史，打破出海必绕成都的历史。期待安州区、三台、射洪、安居、安岳也打破不通铁路的历史；
期待绵阳七通八达，晋升通衢之城；
期待五年之后，我们共同坐上绵阳首发的列车，一起向东，一起向南。
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